7
На днях в столице запущена вторая очередь проекта «Магистраль», с помощью которого власти пытаются сделать наземный общественный транспорт конкурентоспособным. В городе появились новые маршруты автобусов и выделенные линии для них.
Еще прошлой осенью журналисты «Мира Новостей» прокатились по новым маршрутам и задались вопросом: а зачем это все нужно? Поездка на автобусе «А», который следует от Комсомольской площади до Лужников через весь центр, заняла около двух часов.
Сначала надо было найти нужную остановку на площади трех вокзалов, потом потратить минут 30 на ожидание автобуса, затем плестись по пробкам в направлении главного стадиона страны. В то же время рядом маячил вход в метро. Полчаса - и вы в Лужниках. Быстро, дешево и доступно.
На сей раз столичные власти попытались изменить ситуацию и анонсировали введение выделенных полос для большинства маршрутов «Магистрали». На вечно забитых машинами Боровицкой и Театральной площадях, на проспекте Мира, улицах Сретенка и Большая Лубянка, а также в Лубянском проезде теперь можно проскочить практически без остановок. Стал ли транспорт быстрее и доступнее после всех нововведений?
Маршрут автобуса «м3», который следует от метро «Семеновская» до все тех же Лужников, еще год назад был самым длинным и тяжелым во всей «Магистрали». Теперь чиновники заявили, что после того, как в центре появились выделенные полосы, дорога займет на 45 минут меньше. Ну что же, посмотрим...
Намучившись в свое время на «Комсомольской», мы решили упростить себе задачу. Метро «Семеновская» имеет только один выход, поэтому проблем с поиском остановки на этот раз мы не ждали. Любой горожанин знает, что чаще всего автобусы останавливаются рядом с выходом из подземки. Действительность не оправдала ожиданий: ни одного указателя! Где-то слева виднелась остановка транспорта, вторая была через дорогу, про третью нам сказал прохожий - к ней нужно было идти через огромный торговый центр. Про автобус «м3» никто не знал.
На сложной и запутанной Комсомольской площади, которая стала адом не только для приезжих, но и для москвичей, тоже нет ни одного указателя, как найти остановку с новым маршрутом. В Лужниках надо 15 минут блуждать по местным дворам, опираясь только на собственную интуицию.
На «Семеновской» автобусная остановка обнаружилась в трех минутах ходьбы от метро, но для того, чтобы ее найти, пришлось потратить 20. И это при том, что рядом всегда есть альтернативный транспорт - удобная и понятная подземка. Неудивительно, что «магистральный» транспорт ходит почти пустой.
Вот и на этот раз автобус пришел быстро, но в путь мы двинулись в безлюдном салоне. Бодро доехали до «Электрозаводской», постояли в пробке на Бакунинской и к Охотному Ряду добрались почти через 25 минут. Пассажиры появились только в центре, когда мы ехали по той самой выделенке.
В то время как в пробках намертво застряли сотни автомобилей, мы проскочили все заторы с ветерком. Выделенная линия действительно дала людям немалые привилегии.
Дорога с «Семеновской» до Лужников заняла в общей сложности 55 минут. Поездка оказалась приятной - мы проехали по многим историческим местам города, полюбовались осенней Москвой и решили, что этот маршрут можно рекомендовать туристам. Но... для повседневной жизни он не годится. Тот же самый путь на метро занимает всего 26 минут.
*